| 蘇ったカフェレーサー |
 |
| インプレッション |
|
乗ってまず感じるのが足つき性が非常に良く １７０センチの私がまたがると、両足がべったり付き 膝も曲がります そして、車体も軽く低速トルクもモリモリあり扱いやすいため、初心者や女性ライダーにオススメです♪ 基本的に低回転〜中回転でまったり走るバイクなのですが 「じゃあ、スポーツ走行に向いてないの?」と言われると、決してそんな事ありません なんと、このマシンは見た目に反して 単気等ながらもDOHC4バルブ、エキパイ2本だしと言う異色なバイクで(初期型はさらにツインキャブ) 走りにもこだわって作られているため、スポーツ走行も難無くこなしてくれます ちょっと、大げさに言うとCB400の250cc版みたいな感じです ノーマルマフラーは静かで低速トルクがあり楽しいのですが 社外のサイレンサーにすると(私はキャプトンを使用) 低回転は単気等のパポパポ音で、高回転はクォォォォォンと4気等みたいな良い音を出してくれるため まったり走ってよし、本気で回してもよしと、結構楽しいマシンです しかし、音を楽しんでいるといつの間にか、レッドゾーンを過ぎブラックゾーンまで回っています(滝汗 2ストマシンやレーサーレプリカのような、弾けるような楽しさは無いのですが 何か楽しいバイクです、本当に謎です 一度乗って見ると、この不思議な楽しさがわかるはず!! 良い点 ・低速トルクがモリモリ パワーは30PSと少ないものの、低速トルクがあり、ギア比と相まって低回転からの発信もまだマシです ・唯一無二のエンジン 「単気等DOHC4バルブ 2本出しのエキパイ」と、かなり面白い機構のエンジンです 悪い点 ・遅い 加速、最高速ともにやはり遅いです っが、そこそこ走るのでこれで満足するのが良いでしょう 峠は楽しいのですが、単気筒なので最高速が約140kmと低い ・繊細なエンジン 「単気等DOHC4バルブ 2本出しのエキパイ」と、かなり凄いエンジンですが カムベアリングがヘタリ易いらしく、こまめなオイル交換が必要 さらにキャブのピストンも良く張り付くらしいです(私のはなった事ないですが) |
当サイトの「文章」「画像」の無断転移は堅く禁止しています